Cliquez dans le cadre.

Chez nous, une expertise est reliée, avec une couverture rigide, c’est un document de 50/60 pages que vous conserverez longtemps. Un DVD accompagné de 350/400 photos est joint. Avec ce livre vous connaîtrez le bateau que vous allez acheter sur le bout des doigts.

Yachting Marine Surveyors

a contracté pour vous une assurance en responsabilité civile professionnelle de

6 000 000 €

Un expert maritime est avant tout un expert bateau. Il peut être aussi bien un expert  bateau à moteur qu’un expert bateau à voile. Un expert maritime c’est aussi un expert qui va mesurer le taux d’humidité de votre coque polyester. Un expert maritime c’est aussi un expert qui va mesurer l’épaisseur de votre coque métallique. Mais un expert maritime c’est aussi un expert qui va vous conseiller, définir avec vous vos besoins. Votre expert maritime va également expertiser les vannes, la coque, l’électricité, le moteur, le pont, la transmission. Votre expert maritime est un expert polyvalent qui va examiner votre bateau d’occasion de fond en comble.

- Appareil photo , c’est l’aide mémoire, le garant, la possibilité d’examiner un endroit inaccessible.

L’appareil doit être solide, de grande précision et petit pour se glisser partout.

-Dictaphone, tout ne peut pas se prendre en photo, le dictaphone est le complément indispensable

-Testeur de batterie, l’énergie à bord est importante, et un testeur de bonne qualité vous renseigne sur l’état d’usure de vos batteries.

-Testeur 2220V, un danger à bord avec l’humidité, c’est le 220V, donc un  bon testeur de prises de courant et de différentiel est primordial pour la sécurité.

-Humidimètre, l’osmose des coques polyester est inéluctable, un plan de sonde cardinal avec un humidimètre vous donne une vision claire de l’état de votre bateau, et incite le cas échéant à faire un traitement curatif de l’osmose.

-Grattoir, l’huile de coude est aussi nécessaire pour enlever les couches d’antifouling.

-Sonde thermique, mesure de température du moteur en fonctionnement, ou de toute autre surface.

-Lampe frontale et lampe torche.

-Sonomètre, diverses mesure de bruit moteur aux différents endroits du bateau.

-Mesure d’épaisseur, les coques métalliques s’oxydent  et l’appareil permets de mesurer l’épaisseur de métal ainsi que la corrosion.

-Chaussures de pont et chaussettes. Nous avons une paire de chaussures qui ne servent strictement que pour les ponts de bateaux s’ils sont mouillés, une paire de chaussettes noires pour les ponts secs, et une paire de chaussettes blanches pour l’intérieur.

-Gants en cuirs et en latex.

-Et bien d’autres que nous utilisons en fonction des besoins.

L’expertise maritime, un métier mal connu et mal exploité.

Aujourd’hui les expert maritimes sont essentiellement sollicités en cas de sinistre.

Et pourtant les compétences de nos experts peuvent être utilisées pour savoir si votre bateau navigue en sécurité, s’il a besoin d’un traitement osmotique, pour suivre ce traitement.

Ils sont là également pour effectuer le suivi de la construction de votre futur bateau, ou de sa réparation.

Savez-vous que vous pourrez faire appel à eux pour vendre un bateau ou pour acheter votre prochain bateau.

Nos experts vous ferons économiser du temps et de l’argent.

Consultez nos différentes formules.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Le bateau Flash, un voilier ULDB de 13 mètres et son équipage (Thomas le capitaine , Jean-Louis dit « le Doyen », Gus le futur marié et Simon ont quitté les îles paradisiaques des Caraïbes pour le voyage de retour.

Après avoir quittés Saint-Vincent en direction des Bermudes, ils piqueront vers l’est sur les Açores dès qu’ils toucherons des vents portants.

Vous pouvez suivre leurs aventures sur le blog de Flash en lien sur ce site.

Comment se détecte-elle : Le plus souvent par de petites cloques déformant le gelcoat. Toutefois celle-ci peut-être plus insidieuse et ne pas avoir de symptômes très apparents.

D’ou vient-elle :  Les résines polyester ne sont pas imperméables à l’eau, on protège la résine par une couche pratiquement étanche : le gelcoat. Toutefois celui-ci, à la longue laisse passer de l’eau, soit par l’usure, soit par  micro-fissure. On pense aussi que le nettoyage à l’eau sous pression est un facteur aggravant.

Que dois-je faire en cas de cloque :  Il n’est pas forcément nécessaire d’agir immédiatement. Le mieux est dans ce cas de s’adresser à un expert qui va mesurer le taux d’humidité de la coque. Ce taux mesuré tout de suite après la sortie d’eau du bateau (le fait que la coque soit mouillée n’a pas d’importance), vous indiquera si un traitement est à prévoir rapidement.

Le traitement : Il s’agit de retirer la couche de gelcoat qui enferme l’humidité, de rincer à l’eau douce plusieurs fois la coque pour enlever toute traces d’acide acétique, et de laisser sécher. La vitesse de sèchage sera d’autant plus rapide que le rinçage aura été abondant et répété. Ensuite on applique les produits de protection choisit, à base de résine époxy le plus souvent.

Nos experts sont spécialisés dans la détection et le suivi du traitement osmotique.

Consultez nous !

Faites une bonne présentation, vous connaissez votre bateau depuis des années, vous ne le voyez pas avec des yeux neufs.

Soyez pro-actif : faites appel à un expert.

Dans toutes ces étapes nos experts peuvent vous aider :

Estimation : Nous connaissons les critères objectifs permettant de fixer  la valeur de votre bateau sur le marché. Tout en restant maître de votre prix de vente vous saurez quelle est  votre marge de manœuvre en phase de négociation.

Aspect : La décision de l’acheteur se prendra dans les premières minutes de la visite. Nos experts vous conseillent sur les modifications ou améliorations qui rendent votre bateau plus attractif.

Sécurité : Nos experts vous conseillerons également sur les aspects sécuritaires de votre bateau.

Une expertise avant vente est le gage d’une vente rapide au meilleur prix possible